Japan og Sydkorea planlægger at etablere fælles forsyningskæder inden for kulstofneutrale brændstoffer som brint og ammoniak.

Ifølge Nikkei News er den sydkoreanske præsident Yoon Seok-yul og den japanske premierminister Fumio Kishida, som vil deltage i topmødet om det økonomiske samarbejde i Asien og Stillehavsområdet (APEC) i USA, planlagt til at mødes med Stanford University den 17. Under dette besøg vil de løfte sløret for deres "Hydrogen and ammonia Global Value Chain"-strategi. De finansielle institutioner vil hjælpe virksomheder fra begge lande med at rejse midler til i fællesskab at investere i brint- og ammoniakproduktionsprojekter i lande som Mellemøsten og USA, med det formål at udvikle en maritim forsyningskæde til at transportere disse brændstoffer fra hele verden vha. 2030.

Samarbejdet forestiller sig, at regeringerne og offentlige finansielle institutioner i begge lande yder finansiel støtte til fælles investeringer i brint- og ammoniakprojekter, især i tredjelande som Mellemøsten og USA.

Derudover omfatter planen en styrkelse af søtransportens forsyningskæde med det mål at forbedre driftsmiljøet for brint- og ammoniakhandel globalt i 2030 markant.

Nikkei fremhævede de industrielle karakteristika, som Sydkorea og Japan deler, og bemærkede deres afhængighed af energiintensive industrier som stål og kemikalier samt af importeret brændstof. Samarbejdet forventes at styrke prisforhandlingsevnen og sikre stabile brændstofforsyninger til begge lande.

Brugen af ​​brint og ammoniak udsender ikke kuldioxid ved forbrænding, hvilket giver en bæredygtig løsning til kulstofreduktion. Industrien står stadig over for store udfordringer med at sikre forsyninger af brint og ammoniak, som Japan og Sydkorea håber at løse gennem et partnerskab.

Derudover arbejder Japans Mitsubishi Corporation, Sydkoreas Lotte Chemical og den tyske energigigant RWE på et fælles projekt om at producere 10 millioner tons brændstofammoniak om året i USA. Japanske Mitsui og Sydkoreas GS Energy er også involveret i et projekt ledet af ABU Dhabi National Oil Company, der forventes at producere 1 million tons ammoniak om året.

Clarkson-data viser, at der i øjeblikket kun er to ammoniakbrændstoffartøjer under konstruktion, som begge er på 45.000 Cu.M., bygget af Hyundai Mipo for den belgiske skibsreder Exmar LPG BVBA. Kapacitet LPG-bærer; Derudover meddelte NCL Oslofjord for nylig, at man vil have et ammoniak-drevet containerskib i 2026. På nuværende tidspunkt er der 8 brintbrændstoffartøjer i drift med i alt 10.514 dødvægts tons, inklusive flodpatruljeskibet "Three Gorges Hydrogen Boat" 1" bygget af Kina; Der er 18 brintbrændstofskibe i hånden, i alt 52.660 tons dødvægt, hvoraf et er et mandskabstransportskib udført af vores værft, og et er en slæbebåd udført af et japansk værft.