Verdens første ethanol-reformerende hydrogeneringsstation blev lanceret i Brasilien

Den 10. august blev verdens første eksperimentelle ethanol-baserede vedvarende brint (H2) tankstation lanceret på campus ved University of Sao Paulo (USP) i Brasilien.

Med et areal på 425 kvadratmeter kan pilotanlægget producere 4,5 kg brint i timen og brænde op til tre busser og et let køretøj. I henhold til vilkårene for forskning og udvikling, som er etableret af Brasiliens nationale agentur for olie, gas og biobrændstoffer (ANP), vil Shell Brazil yde en investering på R $50 millioner (ca. $10 millioner) til forsknings- og udviklingsprojektet. Stationen blev udviklet i samarbejde mellem Hytron, Raizen, SENAI CETIQT og University of Sao Paulo gennem Greenhouse Gas Innovation Research Center (RCGI). For at teste projektets gennemførlighed blev der også underskrevet et aftalememorandum med Toyota. Forsøgsstedet forventes at være operationelt i anden halvdel af 2024.

"Målet med dette innovative projekt er at forsøge at bevise, at ethanol kan være et køretøj til produktion af vedvarende brint ved at bruge eksisterende logistikudstyr i industrien." Teknologi kan hjælpe med at dekarbonisere industrier, der bruger fossilt brændstof, siger Cristiano Pinto da Costa, CEO for Shell Brasilien.

Udstyr, der skal installeres på stedet, inkluderer en ethanoldampreformer udviklet og fremstillet af Hytron. Det er i denne facilitet, gennem en kemisk proces kaldet dampreformering, at ethanol vil reagere med vand inde i reaktoren ved specifikke temperaturer og tryk for at omdanne ethanol til brint. "Vi bidrog med Hytrons banebrydende teknologi i Brasilien for at demonstrere en forstyrrende løsning, hvorigennem ethanol til brint vil spille en mere betydningsfuld og virkningsfuld rolle i den lokale og globale energiomstilling," sagde Daniel Lopes, kommerciel direktør for Hytron.

Under driften af ​​forsøgsstationen vil forskerne verificere emissionerne og omkostningsberegningerne for brintproduktionsprocessen. "Vores nuværende estimat er, at omkostningerne ved at producere brint fra ethanol kan sammenlignes med omkostningerne ved at producere brint gennem naturgasreformering, som det er blevet gjort i Brasilien. Til gengæld er dets emissioner sammenlignelige med hydroelektricitetselektrolyseprocessen for vindkraft," sagde Julio Menegini, videnskabelig direktør for RCGI.

Den ethanol, der skal til for at producere brinten, vil blive leveret af Raizen, verdens største producent af sukkerrørsethanol. I øjeblikket transporteres ethanol fra produktionsstedet til bestemmelsesstedet med tankbiler, som har en kapacitet på 45.000 liter (svarende til omkring 6.000 kg brint). Dette køretøj af samme specifikation kan kun transportere 1.500 kg gasformigt komprimeret brint, kun en fjerdedel af det tidligere. En anden fordel ved denne løsning er, at den nemt kan kopieres globalt på grund af de lavere omkostninger ved transport af biobrændstoffer. Ricardo Mussa, administrerende direktør for Raizen, mener, at "vedvarende brint fremstillet af ethanol vil spille en vigtig rolle i energimatrixen i de kommende årtier, primært fordi det i høj grad reducerer udfordringerne ved at transportere og distribuere produkter." Vedvarende brint kan udnytte eksisterende ethanolinfrastruktur på tankstationer for at sikre hurtig, bæredygtig og sikker brændstofpåfyldning af køretøjer."

SENAI CETIQTs SENAI Institute for Biosynthesis and Fiber Innovation vil udføre computersimuleringer for at forbedre effektiviteten af ​​enheden, identificere muligheder for forbedringer og øge hastigheden, hvormed ethanol omdannes til vedvarende brint. "Vi er meget begejstrede for at være en del af dette revolutionerende projekt. Vi vil fokusere på avancerede løsninger og bioøkonomien, og vi vil arbejde tæt sammen med vores partnere for at optimere ethanolreformeren og hjælpe Brasilien og verden med at realisere denne lovende teknologi," sagde Institutleder Jo Levinson. o Bruno Bastos.

Brinten produceret på stedet vil brænde busserne fra Sao Paulo Metropolitan Transport Company (EMTU/SP), som kun kører på universitetets campus. For at teste brints ydeevne leverede Toyota Mirai, verdens første kommercielle brintbil i stor skala, til projektet. "Brasilien er en stærk fortaler for biobrændstoffer. Vi ser brint som en ren, vedvarende energikilde, der spiller en vigtig rolle i at reducere CO2-emissioner. Vores deltagelse i dette projekt er det første skridt for virksomheden til at teste brugen af ​​denne nye teknologi i landet. Vi er interesserede og villige til at arbejde sammen med delstatsregeringen for at gøre bæredygtig transport mulig ved at bruge vedvarende brint udvundet af ethanol," siger Rafael Chang, CEO for Toyota Brasilien.