Forskning viser, at i 2030 vil omkostningerne ved at producere grøn brint i Tyskland være lavere end ved import af grøn brint

En omfattende analyse fra Wuppertal-instituttet for klima, miljø og energi i den tyske by Wuppertal tyder på, at Tyskland bør være mere opmærksom på udvidelsen af ​​den indenlandske produktion af grøn brint.

Tyskland kan have gjort import af grøn brint til et centralt element i sin brintstrategi, men en ny analyse fra Wuppertal Institute tyder på, at Tyskland kan skyde sig selv i foden, hvis det ikke fokuserer mere på indenlandsk produktion af grøn brint.

I 2030 vil omkostningerne ved at producere grøn brint i Tyskland være lavere end for vedvarende brint importeret fra udlandet, og det vil sandsynligvis være lige så omkostningskonkurrencedygtigt med brint importeret via rørledninger fra Nordafrika og europæiske naboer.

På bestilt af NRW Renewable Energy Association har Wuppertal Institute for Climate, Environment and Energy for nylig gennemført en omfattende analyse af 12 undersøgelser siden 2021.

Ifølge Wuppertal Instituttet forventes omkostningerne ved lokal brintproduktion i Tyskland at være 0,07-0,13 euro/KWH i 2030. Da 1 kg brint svarer til omkring 33,3 KWH ved betingelser med lavere kalorieværdi, er omkostningerne ved lokal brintproduktion i Tyskland er omkring 2,33-4,33 euro/kg eller 2,53-4,71 amerikanske dollars/kg.

I modsætning hertil tyder undersøgelsen på, at omkostningerne ved importeret brint fra langdistancetransport som Amerika vil være 0,09-0,21 euro/KWH (2,99-6,99 euro/kg) i 2030, mens omkostningerne ved importeret brint via rørledning er anslået ved 0,05-0,15 euro/KWH (1,67-5,00 euro/kg).

Analysen viste, at på tværs af alle 12 undersøgelser var den laveste prognose for brintomkostninger for levering af brint til Tyskland via rørledning fra Spanien, Øst- og Nordeuropa og Nordafrika. Samtidig er den seneste forskning mere optimistisk om, at omkostningerne ved import af brint forventes at blive yderligere reduceret.

Tyskland er i øjeblikket i gang med at opdatere sin nationale brintstrategi, og lækkede udkast indikerer, at selvom landet forventes at fordoble sit elektrolysatorinstallationsmål til 10GW i 2030, vil Tyskland stadig planlægge at imødekomme 50-70% af sin efterspørgsel efter vedvarende brint gennem import inden 2030.

I mellemtiden har Robert Habeck, Tysklands vicekansler og forbundsminister for økonomiske anliggender og klimaaktioner, været på en charmeoffensiv i løbet af de sidste par år, nået og underskrevet aftalememorandums med potentielle brinteksportører som Australien, Brasilien, Egypten, Namibia og Sydafrika.

Under sit H2Global-program er Tyskland også det første land, der lancerer en dedikeret auktion for import af grøn ammoniak, methanol og syntetisk flybrændstof, som nu planlægges udrullet i hele EU.

Men rapporten argumenterer for, at den tyske regering bør øge indsatsen på kort sigt for at bygge brintkapacitet tættere på hjemmet.

Dr. Manfred Fischedick, præsident og videnskabelig direktør for Wuptal Institute, mener, at styrkelsen af ​​den indenlandske grønne brintøkonomi giver mening, især på grund af den dermed forbundne merværdi i landet, og omkostningsfordelene ved at importere brint opvejer ikke andre fordele ved at producere brint indenlandsk.

Undersøgelsen kommer dog med en advarsel om, at scenariet, hvor den samlede efterspørgsel efter brint forventes at stige, også involverer en større afhængighed af importeret brint.

While demand for hydrogen in all sectors in Germany, including industry and energy, is expected to be between 29-101 TWH by 2030, estimates for 2045 or 2050 suggest that demand could be between 200-700 TWH.

I 2050 vil omkostningsforskellen mellem at producere brint indenlandsk og at importere det i udlandet begynde at indsnævres, mens import af brint via pipeline vil blive billigere.

Ved midten af ​​århundredet vil prisen på lokalt produceret brint i Tyskland være 0,07-0,09 euro/KWH (2,33-2,99 euro/kg), svarende til omkostningerne ved at importere brint ad søvejen til 0,07-0,11 euro/KWH (2,33-3,66) euro/kg). I 2050 vil omkostningerne ved pipelineimporteret brint også falde til 0,04-0,12 euro/KWH (1,33-3,99 euro/kg).

Grøn brint i stedet for blå brint

Rapportanalysen afviste også importen af ​​blå brint fra Norge på emissionsbasis og bemærkede, at selv under de mest gunstige antagelser for upstream-emissioner og kulstoffangstrater ville blå brint stadig producere "betydeligt højere drivhusgasemissioner" end vedvarende brint. Eksisterende blå brint produktionsanlæg opnår en gennemsnitlig separationshastighed på kun omkring 56 procent, og reducerer dermed drivhusgasemissionerne med kun omkring halvdelen sammenlignet med grå brint.

Rapporten viser også, at blå brint produceret i andre lande, såsom USA, for det meste bruger fossile gasser, og dets upstream-emissioner er endnu højere.

På grund af de fejlslagne tidligere forsøg på at inkludere blå brint i definitionen af ​​det nye vedvarende energidirektiv fokuserer EU i øjeblikket udviklingen udelukkende på vedvarende grøn brint, men der vil sandsynligvis også være et stigende pres for at revurdere støtten til blå brint som en del af den kommende markedspakke for brint og dekarboniseret gas.