150.000 kubikmeter flydende brintbærer! Fire franske virksomheder gik sammen om at udvikle det

Den franske energigigant TotalEnergies, French Classification Society (BV), den franske LNG-indeslutningsspecialist GTT og skibsdesigneren LMG Marin er gået sammen om at udvikle et stort flydende brint (LH2)-skib.

De fire parter har underskrevet et fælles udviklingsprojekt for at udvikle en 150.000 kubikmeter flydende brint-bærer udstyret med GTT's tyndfilmsindhylningssystem.

Ifølge arbejdsdelingen vil Total Energy arbejde med at fastlægge fartøjets specifikationer, herunder driftsegenskaber. GTT vil være ansvarlig for at designe membrankappesystemet under hensyntagen til begrænsningerne forbundet med flydende brint. LMG Marin vil bestemme det konceptuelle design af den flydende brintbærer baseret på fartøjsspecifikationerne etableret af Total Energy og de relevante begrænsninger for GTTs membrankappesystem. Det franske klassifikationsselskabs ansvar er at gennemføre risikovurderinger og designgennemgange i overensstemmelse med de seneste lovkrav, som skal sikre overholdelse af kravene i det franske klassifikationsselskabs regulativer med det formål at udstede en principgodkendelse (AiP).

Philippe Berterottiere, bestyrelsesformand og administrerende direktør for GTT, sagde: "Vi er meget stolte over at arbejde sammen med Total Energy, LMG Marin og franske Veritas for at tackle de ambitiøse tekniske og miljømæssige udfordringer ved søtransport af flydende brint. "Vores evne til at designe en disruptiv teknologi til store skibe er et vigtigt skridt i udviklingen af ​​brintindustrien og i tråd med vores virksomheds strategiske vision."

"Samarbejde mellem komplementære industrimedlemmer er en effektiv måde at reducere risikoen og fremskynde udbredelsen af ​​brintværdikæden. Vi er overbeviste om, at dette fælles udviklingsprogram vil demonstrere løftet om storstilet transport af brint i flydende form."

Matthieu de Tugny, formand for BV Marine & Offshore, sagde: "Brint er en nøglekomponent i energiomstillingen og lover meget for vores industri. Som et klassifikationsselskab anerkender vi vores ansvar for at støtte sikker udvikling af sådanne innovative projekter og vi er forpligtet til at sikre, at projektet lever op til de højeste sikkerheds- og miljøstandarder."

Vincent Rudelle, administrerende direktør for LMG Marin France, sagde: "Vi har allerede drevet verdens første flydende brint-drevne fartøj i Norge, og med dette unikke flydende brint-bærerprojekt vil vi dele vores erfaring med flydende brint, hvor emissionsreduktion og innovation er i vores DNA."

Det er underforstået, at verdens første flydende brint-drevne færge "MF Hydra" drevet af det norske selskab Norled for nylig har åbnet sin første nul-emission jomfrurejse, som forventes at reducere CO2-udledningen med op til 95% om året. Skibet, der bliver leveret i 2021, er 82,4 meter langt og kan transportere 300 passagerer og 80 biler med hastigheder på op til 9 knob. Fartøjet er udstyret med en 400 kW brændselscelle og et 880 kW generatorsæt, der driver Schottell thrusterne. Der er en 80 kubikmeter tank om bord til brintlagring.