Toyota: Inden 2030, hvis brændselscellesystemet kan nå 200.000 enheder, vil omkostningerne være reduceret med 50 %

Toyota afholdt for nylig en teknisk briefing, "Toyota Tech Symposium," under temaet "Let's Change the Future of Cars", og annoncerede forskellige nye teknologier, der vil understøtte dens transformation til en mobilitetsvirksomhed.

Hiroki Nakajima, executive vice president og Chief Technology Officer for Toyota, forklarede Toyotas fremtidige teknologistrategi og retning for køretøjsfremstilling på konferencen.Derudover talte han om specifikke diversificeringsteknologier, herunder konceptmodeller under udvikling, som vil hjælpe med at realisere den vision og politik, som Toyota altid har haft.

Mødeindhold

Toyota forklarede "Toyota Mobility Concept" på en policy briefing i april og bemærkede, at elektrificering, intelligens og diversificering er nøglen til at nå dette mål.Inden for elektrificeringsområdet vil Toyota fortsætte med at forfølge en "multi-path tilgang", herunder at introducere den bedste drivlinje for hver region;På efterretningsområdet vil der udover køretøjer og tjenester blive fremmet initiativer til at udvide forbindelserne med samfundet, såsom "vævede byer".Derudover vil Toyota fortsætte med at diversificere sin forretning og udvide fra "bil" til "social", herunder mobilitetsfrihed og diversificerede energimuligheder for alle.

For at fremme disse tre temaer teknologisk har Toyota siden etableringen af ​​virksomhedssystemet i 2016 flyttet ressourcer til avancerede udviklingsområder og aktivt investeret i fremtidsorienterede områder.Fra marts 2023 har Toyota flyttet mere end halvdelen af ​​sit F&U-personale og omkring halvdelen af ​​dets F&U-udgifter til avanceret udvikling, samtidig med at den samlede F&U har øget, og vil yderligere accelerere denne tendens i fremtiden.

Toyota ønsker at drive bilproduktion baseret på tre mål.Den første er udøvelse af sikkerhed, Toyota vil yderligere forbedre "Toyota sikkerhed", for at give kunderne sikker og pålidelig teknologi;Den anden er, at fremtiden vil blive bygget af alle og vil blive skabt ved at forbinde med jævnaldrende rundt om i verden gennem initiativer som CJPTs dekarboniseringsindsats i den kommercielle sektor, dets samarbejde med CP Group i Thailand og Toyotas samarbejde i racersektoren;For det tredje vil det fremskynde lokalisering, da kundernes behov i forskellige regioner vil være yderligere forskellige i fremtiden, Toyota vil fremskynde "produktudvikling for at imødekomme kundernes behov" på forsknings- og udviklingssteder rundt om i verden.

BEV Automotive Factory detaljer

Toyota oprettede en ren elektrisk køretøjsfabrik (BEV) i maj, dedikeret til forskning og udvikling af elektriske batterikøretøjer, i håb om at ændre fremtiden med rene elektriske køretøjer gennem transformation af biler, fremstilling og arbejdsmetoder.

På bilens aksel opnås en rækkevidde på 1.000 kilometer gennem teknologier som integration af næste generations batteri og sonisk teknologi.For at bringe mere stilfulde designs understøtter AI aerodynamisk ydeevne, mens designere vil fokusere på at udtrykke naturlige følelser.Arene styresystemet og den fulde OTA vil udvide mulighederne for at nyde bilen i det uendelige.

På fremstillingsakslen vil karrosseriet bestå af tre hovedkomponenter i en ny modulær struktur.Indførelsen af ​​gigabit-støbning vil muliggøre betydelig komponentintegration, som hjælper med at reducere omkostningerne til udvikling af køretøjer og anlægsinvesteringer.Derudover vil selvkørende produktionsteknologi reducere proces- og anlægsinvesteringer med det halve.Toyota planlægger at lancere sin næste generation af rene elektriske køretøjer globalt, med et komplet udvalg i 2026.I 2030 vil det rene elbilanlæg levere 1,7 millioner elbiler.

Detaljer om brintbrændselscelleanlæg

Toyota forventer, at Europa, Kina og Nordamerika vil være de største brintmarkeder i 2030, og at brændselscellemarkedet vil udvide sig hurtigt i den retning og nå 5 billioner yen om året.Toyota fremmer eksternt salg af brændselsceller til Mirai brint-enheden og har modtaget tilbud om at sælge 100.000 enheder inden 2030, for det meste erhvervskøretøjer.

Som reaktion på de hurtige ændringer på markedet planlægger Toyota at lancere en ny organisation kaldet Brintfabrikken i juli, som vil fremme forretningen med tre mål.Den første er at lokalisere R&D og produktion til lande inden for nøglemarkeder, hovedsageligt i Europa og Kina for at etablere lokale baser;Den anden er at styrke alliancer med nøglepartnere, hvorigennem Toyota integrerer et tilstrækkeligt antal brændselsceller til at levere brændselsceller til en overkommelig pris til sine kunder;Den tredje er konkurrenceevne og teknologi, som vil arbejde på "innovativ udvikling af konkurrencedygtig næste generation af FC-teknologier," såsom næste generations batteriteknologier og FC-systemer.

Efterhånden som disse initiativer bevæger sig fremad, vil Toyota arbejde hen imod fuld kommercialisering.Næste generationssystem vil opnå en omkostningsreduktion på 37 % gennem teknologiske fremskridt, volumetrisk effektivitet og lokalisering.Ved at arbejde med partnere, hvis Toyota kan modtage et tilbud på 200.000 enheder i 2030, kan det desuden reducere omkostningerne med 50 % og generere solide overskud, samtidig med at det opfylder forventningerne fra mange kunder og regeringer.

Derudover er prisen på brint stadig høj.For at fremme den udbredte brug af brint vil Toyota fortsætte med at arbejde med partnere for at bidrage til produktion, transport og brug af brint.