Ford skal teste en lille brintbrændselscellevogn i Storbritannien

Ford meddelte angiveligt den 9. maj, at de vil teste sin brintbrændselscelleversion af sin Electric Transit (E-Transit) prototypeflåde for at se, om de kan levere en levedygtig nul-emissionsmulighed for kunder, der transporterer tung last over lange afstande.

Ford vil lede et konsortium i det tre-årige projekt, der også omfatter BP og Ocado, den britiske online supermarked og teknologigruppe. Bp vil fokusere på brint og infrastruktur. Projektet er delvist finansieret af Advanced Propulsion Centre, et joint venture mellem den britiske regering og bilindustrien.

Tim Slatter, chairman of Ford UK, said in a statement: "Ford believes that the primary application of fuel cells is likely to be in the largest and heaviest commercial vehicle models to ensure that the vehicle is operating without pollutant emissions while meeting the high daily energy needs of customers. Market interest in using hydrogen fuel cells to power trucks and vans is growing as fleet operators look for a more practical alternative to pure electric vehicles, and assistance from governments is increasing, particularly the U.S. Inflation Reduction Act (IRA)."

Mens de fleste af verdens forbrændingsmotorbiler, kortdistance-varevogne og lastbiler sandsynligvis vil blive erstattet af rene elektriske køretøjer inden for de næste 20 år, hævder fortalere for brintbrændselsceller og nogle langdistanceflådeoperatører, at rene elektriske køretøjer har ulemper , såsom vægten af ​​batterierne, den tid det tager at oplade dem og risikoen for overbelastning af nettet.

Køretøjer udstyret med brintbrændselsceller (brint blandes med ilt for at producere vand og energi til at drive batteriet) kan tankes op på få minutter og har en længere rækkevidde end rene elektriske modeller.

Men spredningen af ​​brintbrændselsceller står over for nogle store udfordringer, herunder mangel på tankstationer og grøn brint til at drive dem ved hjælp af vedvarende energikilder.